当前位置:返回首页 > 信息动态 > 技术文档 >

信息分类

INFORMATION CATEGORY

热门产品

MORE

桥梁顶升施工内部的知识点

2024-06-24 08:19:18

在桥梁顶升施工中,钢牛腿、钢抱箍、限位装置、钢支撑都是重要的受力结构,遵循先试验再应用的原则。为了好地调坡,适应旧桥纵断面线形平顺,减小结构在顶升过程中产生的次应力,需要在10#墩、43#墩处解联,即在墩顶连续处先顶升梁体,取出支座,再通过切割砼和凿除砼结合的方式将墩顶连续段断开。

一、钢抱箍设计与试验

在截柱顶升方式中,先将立柱的下半部分加粗,然后安装钢抱箍。上抱箍和下抱箍配对。各个钢抱箍的两瓣通过高强螺栓连接成一个整体。通过结构受力计算分析知,原北江大桥引桥顶升施工过程中,各个钢抱箍承受的压力约2000kN,因此对钢抱箍进行优化设计、受力工况计算分析、现场力学试验。通过计算分析和现场力学试验,优化设计,确定钢抱箍结构简单、受力明确,,施工方便。在各个钢抱箍安装完成后,进行加载试验,以检验钢抱箍是否受力。

二、钢牛腿的设计与试验

在垫石加高顶升方式中,钢牛腿是重要的受力结构。钢牛腿的制作方法:在盖梁侧面植筋,固定预埋钢板,将双拼32#I字钢焊接在预埋钢板上,并在双拼32#I字钢顶面焊接一块20mm的钢板,将两片I字钢连成一个整体。在正式安装之前对钢牛腿的安装工艺和受力性能进行仿真分析计算,并在现场进行力学试验。而且,在施工现场,各个钢牛腿安装完成后,进行力学试验。

三、顶升施工技术原理

(1)液压提升装置。通过PLC控制液压同步顶升系统实现顶升。PLC控制液压同步系统由液压系统(千斤顶、油管、油泵、油缸等)、传感器等信号传输系统、计算机控制系统三部分组成。液压系统由计算机控制,可以全自动完成同步移位,实现力和位移控制、操作闭锁、过程呈现、故障警报等多种功能。各个千斤顶都带有可以自动和手动锁死的阀,各个油泵既可以单操作,也可以由电脑主控系统统一操作,既,又灵活。

(2)顶升原理。垫石加高顶升时,在每个钢牛腿上安置1个千斤顶,临时钢支撑系统设置在盖梁顶面,通过在主控计算机里输入每个墩的顶升高度,控制系统就会自动划分顶升阶段,实现同步顶升和比例顶升,从而实现梁体的抬升。截柱顶升时,在每个钢抱箍的顺桥向安装两个千斤顶,横向安装临时钢支撑,即每个墩共安装4个千斤顶和8个临时支撑点,安装好千斤顶等顶升系统后,顶升过程由计算机系统自动控制。在21#墩和40#墩,千斤顶安装在临时钢管支架上,待顶升完成,并完成边墩立柱盖梁的接高或重建后,再拆除千斤顶和临时钢管支架及液压顶升设备辅助设施。

四、限位措施

(1)纵向限位措施。引桥顶升过程中,由于梁体存在纵坡,并且纵坡在发生变化,上部梁体会发生纵桥向位移,为了限制这一位移,需在伸缩缝处和解联处设置纵向限位装置。纵向限位装置可通过在桥面伸缩缝处和解联处植筋,固定预埋钢板,焊接32#双拼I字钢和限位轴承来实现。

(2)横向限位措施。横向限位措施表现为三种形式:①利用原旧桥中间的两条防撞护栏,安装限位架。限位架巧妙地利用了自身结构,既撑又拉,其上通过焊接固定的轴承还可以沿竖向轨道滚动,以适应梁体升高的需要。对限位架进行计算分析,确定其能抵抗顶升过程中横坡、不平衡顶升高度、台风侵袭等不利因素的影响。②在边墩处,由于梁端在横向缺乏约束,易发生横向偏位,因此需要在盖梁上植筋,制作强制限位墩,钢筋混凝土结构,从而起到横向限位的作用。③在截柱顶升时,由于立柱被截断,顶升施工其危险。因此在各个钢抱箍的面板上预留4个直径为112mm的限位孔,将4条直径为102mm,壁厚10mm的无缝钢管分别插入每对钢抱箍的4对限位孔,从而在顶升时起到纵向和横向的限位作用。

五、临时钢支撑设计

在垫石加高顶升和截柱顶升方式中,临时钢支撑是不可少的。顶升过程中,每次顶升高度为5mm,每顶升5mm,需要用临时钢支撑跟进。千斤顶每次换行程前,亦要将临时钢支撑固紧,使临时钢支撑顶住被顶升的梁体。临时钢支撑有2种形式:(1)1mm~20mm厚钢板。(2)由20mm厚的钢板作顶板和底板,由外径为245mm,壁厚为16mm的无缝钢管焊接组合而成的半封闭形式的钢支撑。临时钢支撑的结构尺寸根据钢牛腿和钢抱箍的结构尺寸确定。对临时钢支撑需要进行局部承压、抗剪、稳定性验算。

六、解联设计

对于顶升过程中因弦差大引起顶升后线形不够平顺的墩位,会产生大的次应力。为了防止这些部位的梁体因次应力而产生裂缝,宜先行解联。解联的方法为:(1)测量定位,标示出墩顶梁体需凿除的宽度。(2)在盖梁侧面安装钢牛腿和千斤顶。(3)将梁微微顶起3mm~5mm,取出支座,并在盖梁上垫好临时钢支撑,落梁。(4)沿测量放样线,将梁体切割开来,并将切割出来的砼块凿除掉。此时,梁体即分为两联。顶升施工完成后,应按照设计要求恢复解联处的墩顶连续段。

采用现场制造节段方式进行施工

在对桥梁进行施工建设时,将桥分为几段,在现场之外进行建造,然后再在现场进行拼接是有需要的施工方式。在对各个节段进行铸造时,对节段的质量和长度,以及拼接接口进行控制。

主要有两种方式来对长度和质量进行确定:

一、需要依靠生产厂家对材料进行预制,建成小的快件时,将这些小快件运送到桥梁施工现场之后再进行同步顶推。

二、利用连续预制但是逐段顶推的方式,此方法是利用预制场的梁轴线来控制完成的;

对于后者的应用要求高,运输过程需要采用公路货车进行运输,快件的大小根据运输货车的长度和整体载重来确定。两种方法进行对比,二种的方法的运输和拼接都比大,容易产生连接不到位等失误问题,因此采用一种现场制作的方法加简便易行。

顶推时,升起竖直顶活塞,使临时支承卸载,开动水平千斤项去项推竖直顶,由于竖直顶下面设有滑道,顶的上端装有一块像胶板,即竖直千斤项在前进过程中带动梁体向前移动。当水平千斤顶达到大行程时,降下竖立顶活塞,使梁体落在临时支承上,收回水平顶活塞,带动竖直顶后移,回到原来位置,如此反复不断地将梁顶推到设计位置。

上一篇:液压顶升故障判断方法
下一篇:没有了
Copyright © 2023-2024 http://www.btytyyjx.com. All Rights Reserved 泊头市优特液压机械设备制造厂冀ICP备15015622号-2